一、考取济南交校

1964年初中毕业是我人生面临的第一次人生抉择。是考取中专/技工学校毕业分配参加工作，还是升入高中继续考大学？在当年绝大多数家境都是比较困难的，多是选择报考中专/技工学校，学校提供生活费，毕业直接分配工作。因此报考的人数多，也是最难考的，考不上中技学校的通常都会升高中。

这一年，在济南市招生的共有56所中技学校其中，国家部属的中专学校只有两所，分别是交通部济南交通学校和铁道部济南铁路机械学校，我自小学到初中学习成绩在学校都是名列前茅的，所以对自己报考名校充满着自信，心想考就考最好的学校，于是就报考了交通部济南交通学校。

济南交通学院是二十世纪五十年代原苏联帮助援建的交通部属的全国四个交通学校之一，（内蒙古交通学校，長沙交通学校，西安交通学院和济南交通学校。）建校是按照苏联建校标准流程规划设计建设的，从学校选址、校园的区域规划、校内道路、运动操场、教室，办公室、图书馆、教学实习工厂、学生食堂、教工食堂、学生宿舍、教工宿舍等。待全部工程竣工落成，教职员工都到岗后，才进行招生开学。交校被称为汽车工程师的摇篮。

济南交校1964年全国招生，在山东省的济南、青岛、临沂、潍坊、烟台和江苏省徐州市范围内招生。在济南市录取名额为40名，济南市报考交校的人数300多人，相当于7个人录取一个。考场就在济南交校，我荣幸被济南交校录取了。

二、校园学习生活

济南交通学校位于济南市天桥区济齐路与堤口路交叉路口北约800米路东，学校大门坐东朝西，从校门向东是校园的主路，沿路向东依次是三层教学楼、三层办公楼，最东端是四层楼的图书馆。

进校门的南面是一排学校的壁报栏，北面是标准400米跑道的田径运动场和足球场， 田径运动场与教学楼之间是通往教学工厂的路，教学楼北隔路是体操运动场，办公楼的后边是教职工食堂，东面是两栋学生宿舍。

学校设有“汽车运用与维修”和“筑路机械”两个专业，我被分配到汽64-4班级（当年称为汽68-4班）。全班级同学40个人，其中女生6人，来自济南、青岛、烟台、潍坊、临沂和江苏省徐州等地市。

开学每人交纳的课本、制图仪器等学杂费合计14.5元，制图仪器、三角板和计算尺是旧的，为学校往届毕业生使用过的，低价给我们的。

交校是中专学制四年，第一年是基础课，第二年是专业基础课，第三年和第四年是专业课和毕业实习，教学计划每年都有去教学工厂的实习课。

专业基础课如《制图》《理论力学》《材料力学》《金属材料学》等的课本，大都是1965年版国防工业出版社出版的，专业课如《汽车构造》《汽车修理学》等都是由交通部组织吉林、成都和济南交通学校等各校联合编撰的。

外语课是俄语，费素云老师教俄语，也是我班第一任班主任。

教制图课的是董国连老师，对制图国家标准条款相当熟悉，信手拈来脱口而出，发明了类似于扑克牌的识图卡片，出一张轴测立体图，让同学们从卡片中找出主视图，侧视图，俯视图，大家很快就熟悉了识图透视关系。从测绘零件画零件图，到画单级减速器总装配图，全面完成了制图课课程。

学校实行半军事化管理，第二任班主任是李焕凯老师，是部队转业的军官，管理严格，要求学生宿舍三个一条线，即开关灯线一条线，鞋子摆放一条线和箱子物品摆放一条线。上军体课进行简单队列卧倒匍匐前进等军事科目训练。体育课寓教于乐，搞推轮胎比赛，蒙上眼睛拆装化油器等比赛项目。

学校组织全校文艺汇演，有独唱，表演唱，相声等节目，在歌曲大联唱中我担任大合唱《二小放牛郎》领唱。

学生食堂实行定量分餐制，每个饭桌有个搪瓷盆，按照饭筐的牌子人数由食堂工作人员统一分菜，下课后由值日生再依次盛到碗里，拿着饭筐按人数去领馒头，早上每人2两一个的馒头，中午晚上是每人两个馒头和一碗菜，也就吃个八成饱。学生食堂通常会搞些豆腐渣满足同学们吃饱的欲望。

学校特别重视所学知识理论与实践相结合。教学工厂的钳工、车工、锻工、铸造、热处理和汽车维修等工种的教学老师都是六级工以上的理论基础和技术扎实的老师傅。

教学工厂小批量生产汽车配件产品，结合教学生产如匈牙利却贝尔汽车柴油机单体汽缸盖和解放牌汽车转向节销等。

我们实习课就是围绕这些产品进行各工序的加工，从转向节销的下料到轴销的外圆的车削加工用的是C18车床，从粗车到精车到磨削再到热处理渗碳淬火直到成品。

铸造汽缸盖从砂箱造型，取浇口，冒口，合箱到化铁熔炼，浇铸，清沙完成汽缸盖的成品。

热处理是对转向节销的调质渗碳到硬度检验全过程。

锻工实习是模锻止推环，空气锤呼哧呼哧喘着粗气，有点恐惧，老师掌握空气锤，身体力气大的同学掌握锻模。实习作业是每两个人各锻打一个螺栓和螺母。

钳工实习作业是用锯錾子和锉刀制作有尺寸公差要求的方铁与加工钢板方孔的配合要求符合配合间隙。

1966年下半年开始学校被迫停课。1968年毛泽东思想工人宣传队进驻学校，恢复了正常的教学秩序全面复课继续学习专业课。1968年5月学校安排64级毕业实习，毕业实习单位有济南市山东省军区7422工厂和青岛的公交公司保养场。我班被安排去青岛市台东区公交公司保养场实习，实操对汽车的二级维护作业，如更换机油机、滤芯、磨气门、调整气门间隙、紧固缸盖螺栓等全部发动机的保养作业内容。

1968年9月结束青岛毕业实习，同学们毕业离校分配到各山东省各地区安排工作。

三、毕业后的工作经历

1968年9月我被分配到聊城地区汽运修理厂工作，先后任车身车间技术员、技术科长、高级工程师，从事车身维修过程检验工作和车辆改装设计技术工作。

1984年8月，承担了山东省交通厅下达的“SDLD -X0105K解放五吨客车型零担运输车”设计改装项目，通过了山东省交通厅的签定，取得国家汽车上牌目录。荣获聊城地区科学技术进步三等奖。

1985年5月任聊城汽运公司大修厂副厂长。先后任中国一汽、辽宁朝阳柴油机厂、广西玉林柴油机厂、大连柴油机厂、无锡柴油机厂，山东济南汽车总厂、中国重汽集团等聊城服务站站长等职，多次被厂家评为全国优秀站长、先进站长等光荣称号。

1996年9月任中国东风汽车集团聊城服务站站长，党支部书记等职，被评为交运集团优秀共产党员。

2008年退休后，被聊城五洲汽贸集团聘任为集团技术总监、ISO质量管理体系管理者代表，负责技术管理和企业质量体系运营管理工作。在上海大众汽车山东省区域技术总监技术论文比赛时荣获一等奖。被聊城五洲汽贸集团授予功勋员工光荣称号。

2014年7月被聊城职业技术学院聘任为《汽车检测与维修技术专业带头人》，主持汽车综合故障诊断总体课程设计，创建省精品课程工作。协助组建汽车学院。

2017年8月被聊城市质监局培训中心聘任为特种设备取证辅导讲师，培训叉车、起重机械、电梯等800余期，特种设备特种设备作业证人员一万余人。

2023年3月至今被山东铭鉴司法鉴定中心，聘任交通类司法鉴定人及司法鉴定程序鉴定意见书审核工作，2023年3月21日取得中华人民共和国司法鉴定人执业证。毕业参加工作所取得的一切离不开母校老师的培养所学到的扎实的基本知识技能。

四、毕业五十载回母校聚会

早在1996年10月18日学校校庆40周年时，我收到学校邀请函参加校庆活动，当时是在无影山校区全国各地的校友返校汇聚一堂其乐融融庆贺校庆。

时隔22年到了古稀之年，怀旧想念母校思念同学回母校再相聚的念头油然而生。

同班校友聚会活动率先发起的是我班的李玉兰同学，由我组织实施。确定于2018年5月15日毕业五十周年回母校相聚的活动安排，因同学们都年事已高，各有各的情况，告知能联系到的同学要根据自己的身体、家庭出行许可条件，本着自愿参加的原则参加。最终确定此行的有淄博的王秀，东营的荆余欲、王云君，临沂的张炳敏和李文，济南的李春生，胶州的荆继华、王煜健，邹城的张中原和聊城的我合计10人。

学校校友会有关工作人员带领我们参观了长清校区的交通文化景观、校友林、图书馆、现代化的体育场馆、餐厅食堂和山东交通学院校史馆。

浏览校史馆的每一张老照片，看到学校原老领导老师们熟悉的面孔如蔡瑞林校长，魏迺法校长等照片感到无比的亲切，老照片记录的昔日校园生活历历在目。看到校史展览馆陈列的几十年发展史看板，陈述的翻天覆地发展和所取得的诸多荣誉，为母校感到无比的骄傲和自豪。参观结束后，由我代表同学们在留言簿留言，感谢学校的热情接待，祝愿交院明天更美好。大家在校史馆前合影留念。

浏览校园后，时任学校党委书记孙秀丽、院长陈松岩、副书记唐勇在工作百忙之中接见了我们，他们表示欢迎老校友回母校看看，介绍了学校发展前景，感谢校友们一直以来对学校的深情厚谊，鼓励我们保持乐观向上的心态，为学校的发展贡献力量，并祝愿校友们身体健康、生活愉快，常回母校看看。

这次回母校聚会的同学们都感慨万千思绪万千，我班李玉兰同学从枣庄发来为校友回校聚会所作的诗：“遥想当年风华茂，而今共唱古稀歌。宵衣矸石建四化，是非成败任评说。同窗一别半世纪，晧首再聚亦欢乐。珍惜余生多交友，夕阳余晖勿蹉跎。”毕业离校五十载来母校聚会一生无憾。悠悠岁月八十载，不负时光写人生。

（作者为汽644校友张善斌；来源：山东交通学院校友会）