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专家分析
由于高铁列车和动车组列车都没有行李车,没有办法像普通列车那样大量运载小件物品,对货物要求也较高。广铁集团此前与几家民营快递公司的合作,大多被业内人士认为想要抢占航空快运份额。
一位民营快递企业负责人认为,目前快递市场上9成以上的货源是网购包裹,以商业函件为代表的高端快件数量有限,中铁快运短时间内不会对四通一达产生巨大冲击,但其巨大的资源优势和差异化运营模式势必让其成为行业搅局者。
“高铁快递目前最大问题是覆盖范围有限,高铁覆盖范围限制了收派件范围。”山东交通学院交通与物流工程学院副教授刘华群表示,干线运输、支线快递站点的建设、快递人员的招聘这些问题,对于铁路总公司背景下的中铁快运都不是问题。只要“门到门”服务质量上去了,较低运输成本会让高铁快递在中短途当日达、次日达快递竞争中占有巨大优势。
刘华群指出,由于高铁覆盖范围有限,高铁快递尚难成规模效应,短期内肯定很难撼动顺丰、四通一达为主体的快递行业。但随着支线站点建设完善,中铁快运势必会将业务范围扩大至民营快递传统业务,两者间竞争不可避免。
