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    按照年增20万辆机动车的增长势头,济南是否会在不久之后限牌限行?
　　2014年全国两会期间,全国人大代表、济南市市长杨鲁豫在接受媒体采访时明确表示,济南暂未考虑机动车限购。他认为,城市的公交体系需要进一步完善,而大家的观念也需要更新。
　　山东交通学院教授蔡志理认为,日后济南市采取限行、限购政策有其可能性,但具体实行时间难以预测。
　　蔡志理说,限行措施包括在部分区域收取阶梯式停车费、拥堵费等经济手段,也包括禁令等行政手段。考虑到市民消费权利的维护和社会整体效益最大化,相关部门一般会首先采用限行,再考虑限购。
　　蔡志理认为,在使用经济杠杆或行政手段实行限行限牌前,应该最大程度挖掘道路资源的潜力。
　　“不管是多少车限行,这都应该是在现代化立体交通发展到顶峰后的选择。”山东省政协委员、山东建筑大学艺术学院教授邓相超表示,执行限牌限行应是立体化、人性化、公交化交通发展起来之后依然无法缓解拥堵的无奈之举,而济南还有广阔的公共交通、慢行交通的发展空间。　　　　本报记者　王兴飞　张亚楠