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坐公交
今天4400多辆公交全上路不开车的市民也有车坐
　 时报9月21日讯 (记者尹爽 通讯员赵东云)22日是中国城市无车日，主题是“绿色交通·清新空气”。无车日当天，济南公交4400多辆公交车将全部出动，通过加密班次，发出大站快车、区间车等多种形式，方便市民出行，以此倡导市民少开一天车，选择绿色环保的出行方式。“9月22日无车日当天，我们会加密班次，希望市民能够选择公共出行方式。”济南公交二分公司四队工作人员说。中秋节小长假这几天，二分公司四队的驾驶员们都没闲着，除了正常的营运任务，他们还多了一项工作：对车辆进行技术状况大检查，里里外外擦拭车辆。济南公交将围绕“绿色交通·清新空气”的城市无车日活动主题，于9月22日7：00至19：00，安排4400余辆公交车全部投入运营，做到早、晚高峰班次分别完成计划的102%以上；途经龙奥大厦周边(含经十东路、旅游路)的线路完成计划的105%以上。
　　其中，将有百余班次公交车加密。以63路为例，早高峰班次将由原来的56班增至64班，尖峰时段平均发车间隔调整为3分钟；晚高峰由原来的50班增至54班。61路也将由原来的6：30发车改为6：00发车。13路、18路、128路和49路等客流量大的线路，也将采取增发区间车等措施加快周转，缩短乘客等车时间。
　　济南市2013年中国城市无车日活动倡议书
尊敬的广大市民：
　　为贯彻落实国务院“十二五”节能减排综合性工作方案，促进城市交通领域节能减排，加快城市交通发展模式转变，预防和缓解城市交通拥堵，降低城市空气污染(尤其是PM2.5)倡导绿色出行，住房城乡建设部决定于2013年9月22日继续在全国开展“中国城市无车日活动”。今年的活动主题是“绿色交通·清新空气”，旨在突出强调促进城市可持续发展，既是政府的职责，也是居民的义务，需要大家共同提高认识、采取行动，进一步改善绿色出行条件，更多地选择绿色出行方式。
　　群山环绕、清泉淙淙、杨柳依依，泉城是我们共同的家园，发展绿色交通，治理交通拥堵，建设美丽泉城是我们共同的心愿和责任。为了身边的青山甘泉，为了美好的明天，在此，我们特别发出倡议：9月22日这一天，让我们回归传统与自然，给小汽车放个假，选择步行、自行车或公共交通等绿色方式出行，一起来享受清新的空气，体味平静生活的快乐。
　　中共济南市委宣传部
　　济南市城乡建设委员会
　　济南市交通运输局济南市市级机关事务管理局济南市公安局交通警察支队
2013年9月21日
骑单车
仅10%的被调查者骑自行车不仅仅是代步，而是生活方式
　　时报9月21日讯 (记者徐敏)9月22日是“中国城市无车日”，国家住建部提出关注“自行车交通”。作为曾经的家庭“三大件”之一、使用最广泛的交通工具，绿色环保的自行车也在经历着一场“蜕变”。当下的街头，老式的二八车、二六车已经不常见了，而外形时尚的山地车、休闲车越来越多。在很多人看来，骑车的目的已经从单纯为了出行，变成了健身、休闲，骑车也逐渐成为一种绿色环保的生活态度。
　　车水马龙的城市街头，几名戴着头盔、身着骑行服、骑着山地自行车的年轻人快速经过。近年来，济南城市街头经常可以看到这样的场景。同时，一些“骑行俱乐部”也开始出现。
　　交警部门统计的数据显示，目前济南市共有机动车数量142万左右，其中私家车已达近百万辆。全市共有自行车多少辆？恐怕没有人能说出准确数字。“因为没有在交警部门登记，自行车数量很难统计数据。此外，全市可能每天都有很多自行车被废弃，也有不少车利用率非常低。”市中交警大队交通科民警介绍，现在使用率比较高的自行车中，山地自行车、城市休闲车和折叠自行车等越来越多。
　　记者从一些自行车专卖店了解到，现在买山地自行车的人越来越多，山地车比普通的自行车卖得好。买山地车的大多是年轻人，也有一部分中年人。这一家专卖店里，山地自行车的价格从七八百元到2000多元不等。生意好的时候，一个月卖出八九十辆没问题。“骑自行车成为一种低碳、环保、绿色的时尚运动也不错。”有自行车爱好者表示，希望骑自行车这种所谓的“小众”生活方式能够越来越“大众化”。
谁挡了自行车的“绿色出行路”
　　随着社会发展、观念转变，越来越多的人加入到骑自行车的“大军”中。
　　但专门自行车道不多、缺乏充足停放场所、城市扩张拉长出行距离等因素，让这种绿色出行方式面临一些困境。
电动车后来居上自行车“倒在沙滩上”
　　2012年发布的《济南市居民出行行为与出行需求分析报告》显示，2011年约10%的被调查者选择骑自行车出行，这个数字比乘公交车、骑电动自行车、开小汽车、步行的比例都低。作为后起之秀，电动自行车吸引了近16%的被调查者；而开小汽车出行的比例近17%。
　　“严格意义来说，真正的绿色出行仅包括步行和骑自行车，电动自行车因为耗电以及锂电池废弃后对环境污染等原因，并不能算在内。”济南市城市交通研究中心专家表示，除了汽车、电动车等发展较快之外，还有个不可忽略的因素就是，城市扩张让很多市民上班的距离越来越远，他们不得不对自行车忍痛割爱。
专用车道不多骑行空间被挤占
　　市民张先生说：“现在骑自行车越来越困难，大多数路都没有专门的自行车道，只能在机动车道上和汽车混行，而且一些马路边还设置了停车位，自行车就只能走在马路中间，挺危险。”张先生介绍，纬一路的自行车道就位于快车道和机动车停车位之间，频繁有车辆停进驶出，很难顺利骑行。
　　市中交警大队交通科民警介绍，自行车能走的路一般分为自行车与机动车混行道路、无防护型自行车道、有防护型自行车道、自行车专用道等几种。
　　目前，济南新建道路和繁华地带的自行车道主要为前三种。其中，混行道路有自行车、电动车、机动车等多种速度相差很大的交通工具，容易相互干扰，这种干扰在交叉路口最严重。
　　无防护型自行车道不但会有机动车驶入，有些还被当作机动车停车位，带来安全隐患。
　　有防护型自行车道则过于狭窄，有些甚至不能让两辆自行车并行，再加上电动车混行其中，也给自行车骑行带来不便。
缺乏停车点难以嵌入大交通系统
　　上班时，市民从家里出发骑自行车到公交车站，存放自行车，再换乘公交车抵达单位；下班回家后则相反。这样的搭配出行方式较为理想、快捷。但目前，济南市民往往只能选择单一交通工具出行。
　　山东交通学院教授蔡志理表示，自行车无法嵌入大交通系统，其作为重要辅助交通工具的功能并未得到开发，原因之一是城市普遍缺乏充足的自行车停放场所。“如果有公共自行车租赁也可解决这一问题，不过济南的自行车租赁此前实行过，由于各种原因不了了之了。”市中交警大队民警说。
　　“自行车仍然是百姓常用的交通工具，骑车理应成为政府提倡的出行方式。但从近年来的情况看，自行车停放问题没有得到很好解决。停车难的尴尬，成为许多人放弃自行车的一个重要原因。”市中交警大队交通科民警说。
（记者徐敏）
他山之石美国骑车上班拿补贴
　　据统计，美国去年的自行车销售量达到2000万辆，骑自行车上班成为一种健康的生活时尚。不仅如此，美国参议院还通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴。
哥本哈根千余辆车免费骑
　　丹麦首都哥本哈根有“公共自行车”设施。全市125个地点置有1300辆的脚踏车供市民免费使用。“公共自行车”设施全部由私人商家捐赠，商家也得以在脚踏车架上替自己打广告。
韩国自行车配套成法规
　　韩国政府新修订的《道路交通法》规定，建设新城市时必须设置自行车道，必须提供一定的空间供自行车停放。《2010年自行车政策促进计划》规定，从2010年下半年开始，韩国百货商店、大型购物中心、高尔夫球场等商业娱乐场所，都要设立专门的自行车停车场。 (记者徐敏整理)
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自行车发展史
300多年前就有“设计图”
　　1642年，意大利一位橱窗设计师在他所设计的罗马教堂的彩色玻璃上，绘制了自行车的雏型图案，但没有造出实物。
　　第一个制造出实物的是法国人希布拉克，他在1790年制成一辆木质自行车，两个车轮被前后纵列在同一轴线上。不过，这辆自行车没有驱动装置也不能转向，只能靠骑车人不断用双脚蹬地在一条直线上前进。
　　1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车，虽然仍旧用脚蹬才能前行，但可以一边前行一边改变方向。
　　1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地。
　　1886年，被称为“自行车之父”的英国机械工程师斯塔利设计出了新的自行车式样，还首次使用了橡胶车轮。
　　1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。这样，自行车大致具备了现代面貌，批量生产并投入市场。此后，逐步走入大众生活。
首个全部国产化品牌1950年诞生
　　1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。
　　1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后，凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌。
　　上世纪六七十年代，缝纫机、手表、自行车被列为“三大件”。
　　上世纪80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。
开新线
最快10月底新增10条公交多数在东部高新区
　　时报9月21日讯 （记者尹爽 通讯员赵东云）济南拟新开10条公交线路，运行区域集中在东部高新区等。在开公交线路前，济南公交将先公开征求市民意见，市民可拨打本报热线电话和公交热线说出您的建议。在征询意见并调整后，这10条公交线最快将于10月底开始运行。
　　“拟新开的10条线路多集中在济南东部高新区，这部分地区市民坐车比较难、反映强烈，根据我们的前期调研，客流量也大。”市公交总公司副总经理、营运市场部部长谢刚说，在10条拟开通公交线路中，呼声最高的是始发终到于孙村和领秀城的两条环线车。他坦言，开新线路不仅需要考虑市民出行便捷度，还需要统筹人、车和场站建设，计划中的高新区到王舍人之间的新线路，就要看公交车场建设进度来确定。
　　您对拟新开的这10条公交线路有什么看法，您觉得哪些站点需要增加，您觉得线路还可以进行怎样的调整，欢迎您拨打本报热线电话82061110，或拨打公交热线96190和12345说出您的看法。在征询市民意见后，公交公司将根据市民意见进行线路调整和最终确定，最快将于10月底同步开通10条线路。
　　另据了解，济南公交今年共计划开通30条公交线路，其余20条线路将在此次10条新线开通后陆续征询民意，最快年底将全部开通。
10条新公交线路表
　　起始点 线路长度 途经主要路段 线路功能 途经主要节点
1孙村新区-孙村新区12.6公里孙村街道、规划路、
　　世纪大道、春晖路、科航路、春博路
　　服务孙村公租房，满足驻区单位及居民的出行需求。
2黄岗-泉城花园约3.6公里黄岗路、济齐路、幸福街、二环西路
　　填补幸福街部分路段公交空白约1.0公里，解决泉城花园、外海西子城市花园等小区的公交出行问题。黄岗、匡山小区、交通学院和居住小区
3全福立交桥-标山约9.3公里二环东路、滨河南路、标山路、标山南路、济泺路、标山北路
　　填补滨河南路、标山南路、标山北路公交空白共约5.2公里，方便沿线居民的出行。
　　动物园、全福立交桥、标山
4高新车场-凤岐路南口约5.7公里凤凰路、飞跃大道、
　　凤岐路
　　填补凤岐路南段公交空白约2.2公里，解决建大花园、恒生伴山等小区的公交出行问题。高新区、凤岐路、
　　经十路
5领秀城西门-领秀城西门约9.5公里舜耕路、八里洼路、英雄山路、望岳路
　　加强英雄山路、玉函路和舜耕路走廊间的联系，方便领秀城、玉函小区、南苑小区等沿线居民的出行。重汽技术中心、东八里洼、十六里河
6高新车场-会展中心约21.5公里凤凰路、经十东路、浆水泉路、荆山路、二环东路、旅游路、历阳大街、舜耕路，然后单向沿经十一路向东、千佛山西路向南、千佛山南路向西至舜耕路向南恢复原线。
　　进一步加强高新区与主城区的联系，填补开元隧道公交空白约1.8公里。会展中心、千佛山、奥体中心、高新区
7高新区-王舍人约8.8公里工业北路、工业南路、
　　凤凰路
　　加强工业南路、工业北路走廊间以及与高新区的联系。高新区、邓家、殷陈、王舍人镇
8公交姚家车
　　场-盛福约4.8公里解放东路、奥体西路、康虹路、奥体中路
　　连接盛福片区、工业南路和解放东路客运走廊，填补奥体西路公交空白约3.4公里。盛福、丁家庄、公交姚家车场
9腊山立交桥-王府庄南约7.9公里二环西路、刘长山路
　　延长线
　　填补刘长山路延长线公交空白约4.9公里，连接经十西路、二环西路和刘长山路延长线。腊山立交桥、绿地国际花都、王府庄
10姚家庄-下井庄约4.2公里解放东路、浆水泉路、经十路、然后单向沿洪山路向南、旅游路向东、转山西路向北至经十路向西恢复原线。
　　填补洪山路、转山西路北段公交空白，进一步方便下井庄园、银座花园等沿线小区的居民出行。姚家庄、武警医院、山东博物馆